公车改革破冰之七问_时事政治_中公教育网

随着中国计划、国家发行两份文件，公务车制度改革将全面启动。但是，为什么这次改革不涉及副部级以上官员的领导车，也不涉及退休干部车呢？中央国家机关向社会拍卖约5000辆公共汽车，能确保公平公正吗？相关负责人回答说，车辆拍卖不会特别照顾公务员。同时，北京市民北京市民如果想参加竞争，必须再次打鼓。

综合本报记者邹春霞新华社人民网等报道改革公共汽车改革委托了20年，为什么开始了？显然困难的是，既得利益烧结时，中央国家机关改革方案已经制定，在很多城市进行了试验。方案征求56个部门的意见，委托国务院常务会议通过，但后来由于各种原因，条件不成熟，被拿走了。参加过1998年公共汽车改革方案制定的中国经济体制改革研究会会长宋晓梧的说明。

宋晓梧指出，全国改革不能开始，但近年来地方仍在试行。实质上效果不理想，试验参差不齐，大众反映补助金高低，统一配置不足，进展非常功能障碍。我指出，明显的困难在于既得利益的烧结，涉及党政领导干部，他们在公共汽车上使用了这么多年，指出了这么长时间。

副部级及以上官员为什么不提出改革佩戴？部领导公共汽车不应逐渐中止此次公共汽车改革方案，不涉及副部级及以上官员公共汽车。国家行政学院公共行政教研室主任竹立家指出，此次明确提出的方案只是公共汽车改革的一步，将来不会逐步推进。他认为现在的方案比较合理，但明显没有问题。

竹立家曾经参与过公共汽车改革方案的讨论，他回答说，在方案的讨论中，有很多争论，现在提出的版本是得到共识的操作者的内容，在继续执行中抵抗不大。对于副部级及以上官员，竹立家称，作为中央干部，这些官员在公共汽车改革上应该和其他干部一样，不能说只改革到司级和以下的人。竹立家指出，改革只是时间问题，相信将来副部级和以上官员的指导车也不会中止。

此外，竹立家认为卸任官员的汽车问题在这次改革中也没有提到，但现在卸任官员的公共汽车问题也备受瞩目。公共汽车费用由公共财政支出，对职场不对个人，严格来说，卸任官员没有汽车的权利，但现在卸任的副部级以上的官员专用车很广。竹立家应对，这在未来也要改革。

关于补助金司局级月调整1300元是多还是少？补贴标准不能超过当地最低工资标准。今年1月，关于公共汽车改革后分发的汽车调整标准，竹立家公开提出建议，有关部门和公司在制定汽车调整标准时，不得达到当地最低工资标准。根据此次发表的补助金标准，中央和国家机关司局级干部每月1300元，高于北京市最低工资每月1400元的标准。竹立家回答说，补助金过低的话，公众的赞成声就不会变低。

在方案讨论中，大家就补助金标准达不到当地最低工资标准达成共识。他认为，这个标准也是经过普遍调查的结果，部门已经征求了一部分中央机关干部的意见，大部分人都很满意。湖北省统计局副局长叶青在过去的8年里，在全国两会上提出了有关议案和建议，敦促公共汽车改革，昨天自己也推算过，作为副厅级干部，每月1200元不够。

地方补贴标准为什么比中央低？地方官员上山下乡少于中央官员竹立家的反应，地方标准在中央标准上浮动30%或50%，主要考虑中央官员和地方官员的工作上的不同。竹立家表示，北京的最低工资标准低于全国许多地方，按理说，地方补贴标准应高于中央。

但是，地方官员的实地调查很多，比如上山乡村调查、实地调查、处理事务很多。因此，在制定计划时，地方官员的补贴标准允许比中央高一定程度。

他说，一般地区的变动是30%，边疆少数民族地区和其他边远地区的变动是50%，这是根据明确的测量得出结论，测量的要素包括行政区域的面积大小等。

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